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2040年,上海有个1000+的目标!将极大方便你我的生活

发布日期:2020-06-09 06:21   来源:未知   阅读:

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目前,上海地铁运营里程数达705公里,位居世界第一。根据规划,至2040年,上海将建成总里程1000多公里的轨道交通网络。

面对日臻庞大的路网,依靠传统的人力、物力叠加式投入,很难处理好安全与效率之间的关系。2017年开始,上海地铁开始智慧化探索。经过近3年的发展,地铁变得多“聪明”了?不妨从一座车站说起……

从1个多小时到5分钟

清晨5时40分,16号线惠南站工作人员准时来到车控室,登入电脑智慧车站界面。打开照明、系统自检、通讯自检……按照顺序逐一点击确认。站内灯光亮起,设备开始运作……直至最后卷帘门开启,一套开站流程下来,大约花费5分钟。

打开照明、系统自检、通讯自检……按照顺序逐一点击确认。站内灯光亮起,设备开始运作……直至最后卷帘门开启,一套开站流程下来,大约花费5分钟。

“以往,工作人员需提前一个多小时,在车站内外实地巡检,开启设备。”该站站长沈丽介绍,去年年底,惠南站试点建设智慧车站。经过一系列前期准备工作,实现车站设备状态可感,并对其进行实时监控。“如今,通过电脑一键便能控制车站设备开关,工作效率提升约20倍。”

在该站BIM(建筑信息模型)建设管理平台上,搭建起精准仿真的3D车站模型。小到监控摄像头,大至出入口电梯,均囊括其中。车站设备状态实时显示,一旦出现故障,平台便会提前预警,工作人员可即时查看故障原因,甚至厂商信息、过往故障次数等也一目了然。

让设备开口说话

目前,上海共有5座试点建设的智慧车站。除惠南站外,还有汉中路站、新江湾城站、诸光路站,以及顾村公园站。

2019年,上海地铁“信号系统智能运维体系”上线。作为国内首创,该系统破解了地铁关键系统健康状态量化评估难题,实现了智能化的主动维修决策。

“上海地铁承担着这座城市超过66%的公共交通运量。一旦出现故障,将会对市民出行,特别是早晚高峰通勤造成很大影响。”申通地铁信号总监张郁表示,“我们针对人、车、物、地、事件信息进行实时采集与分析,将危险源、隐患、事故等数据相联动,做到事前预防、事发应对、事中处置和善后管理。”

数据显示,系统投用后,普通故障发生率和平均修复时间减少了3倍,平均维护周期从5天延长至15天,运维成本降低近20%。

如今,一张更为复杂的智慧网正全面铺开。去年,上海市轨道交通集控大楼网络化运营平台正式投用。它是一个超级“数据中心”,下连全路网车站信息,采用“云技术”,真正实现了“一网统管”。

“我们的发展迅猛,路网扩张,技术容易摊薄。在帮助员工提高技能水平的同时,利用电脑帮助人脑,让设备开口说话,才能让乘客放心。”张郁说。

提供多样化服务

智慧化的落点,还是离不开民众的体验。

在保障地铁运营安全的前提下,尽可能缩短中心城区最小行车间隔,让市民出行更为快捷。上海地铁9号线是全国第一条最短间隔突破两分钟大关的地铁线路,新的记录也正在酝酿之中。

同时,利用智能技术,升级地铁服务水平。“在智慧票务方面,我们正尝试实现生物特征识别、语音购票、扫码过闸等多种方式的共享融合,逐步形成票检合一的新型智能售检票模式。”张立东说,在一些大型站点的自助服务机上,乘客可就目的地进行语音问询,并通过微信扫码的方式获取前往路径。

在信息服务方面,上海地铁正以“Metro大都会”APP为核心,搭建数字化信息平台。日前,客流状态等信息实时查询功能试点推出。该服务集成大数据、云服务等多项智能“黑科技”,市民通过APP便可实时获知车厢客流状态、列车行进位置、车厢温度等信息。

日前,客流状态等信息实时查询功能试点推出。

来源:上海交通

编辑:路景斓

封面:图虫创意

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